高铁建设打桩泥浆过滤设备 | ||
一、高铁建设打桩泥浆过滤设备结构说明: 固体聚合氯化铝在加药搅拌装置内配制成2%~3%的PAC溶液,由计量泵投至第一反应室内,通过搅拌机的搅拌作用,PAC溶液被均匀分配至第一反应室内, PAC药液在第一反应室内将胶粒表面电荷中和,实现絮凝,胶粒相互聚结,达到凝聚作用。 原水在静水压力下进入第二反应室,同时再向其中加入稀释好的絮凝剂溶液,投加的絮凝剂在第二反应室也被搅拌均匀,并通过其自身的离子性基团和活性基团,实现它对污水中固体悬浮微粒的吸附架桥功能,形成密实、粗大的絮团,便于后级沉降分离。经投药并通过第一、第二混合反应后的污水进入反应室,在反应室中,水中的悬浮物经过药剂的凝聚、絮凝作用,形成大颗粒的絮花。 最后进入设置了聚丙烯蜂窝斜管填料沉淀室,使絮花在沉淀室中沉降,上清液经溢流堰由出水管排出,污泥沉积在设备下部的泥斗里,定期排出。
二、高铁建设打桩泥浆过滤设备特点: 2. 结构刚度大,运行平稳、噪音大。 3. 配置先进的浓缩预处理设备,(对污泥絮凝效果好)运行成本低。 4. 重力脱水区配置先进的布料器,使物料分布均匀,延长滤带寿命。 5. 具有超长的重力脱水区和楔形脱水,物料脱水充分,保证物料不会在压榨区内溢出。 6. 辊系排列科学有序,重力脱水、楔形脱水、压榨脱水分别排出,互不干扰,压榨脱水辊直径比率达,脱水效果好。
7. 从进料到排出泥饼连续作业自动化程度高,便于微机集中控制。
三、高铁建设打桩泥浆过滤设备气动控制: 本装置由空压机、气源处理二联件、调压阀、电磁阀、张紧气缸、纠偏气缸等组成。气源处理二联件、调压阀、换向电磁阀安装在气控箱内,二个调压阀分别调整滤带张紧压力和纠偏压力,另外气源总管有压力控制开关,空气压力未到设定值,整个系统不工作。 主机工作时空压机首先起动(压力不小于0.6Mpa)向机架两侧张紧气缸供气并张紧上下滤布。约三分钟后,即空气压力达到设定值,主传动可以起动。同时纠偏开始工作,当滤布跑偏时,行程开关发讯,纠偏电磁阀指挥纠偏气缸工作,纠偏缸带动纠偏锟差动偏转,使得滤布得以纠偏。 张紧压力的调整范围一般为 0.25~0.4MPa。纠偏压力的调节范围一般为 0.2-0.35MPa,气压调节通过调压阀上的旋钮进行,调节时先上拔起旋钮,顺时针旋转气压增加.逆时针旋转气压减小,压力值由压力表显示,结束后需压下旋钮定位,运行几分钟后显示的压力值即为调整后的实际气压值。调节压力时,应缓慢均匀地调节至所需压力值,不应突然快速调节旋钮。
四、高铁建设打桩泥浆过滤设备注意事项: 1.清洗水泵、污泥泵、加药泵等各种泵不可空载运行,严禁干运转。主机停止运转时,变速器严禁调速。 2.开机前必须仔细检查机器的滤带上是否有杂物及超偏极限探测板位置是否正确。否则,盲目的开机会严重损坏滤带。 3.机器运转时不得触及运动部件,如:滤带、纠偏装置、压辊等。 4.纠偏系统:检查行程开关是否灵活。 5.滤带极限行程开关的位置,不得随意调整,否则会影响机器的正常运转。 6.当发生意外情况,按下电柜门上的红色急停按钮切断电源实现停机,待故障排除后才能接通电源并将急停按钮复位,重新开机。 7.机器停止使用时,请切断电源。
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